Qué camioneta puede arrastrar un tráiler Conqueror: la tabla que deberías revisar antes de cotizar
Constantemente recibimos la misma pregunta de quienes están cotizando un tráiler off-road: «¿mi camioneta lo puede arrastrar?». La respuesta rápida — comparar la capacidad de arrastre de la camioneta contra el peso del tráiler — es la que da todo el mundo. Pero es incompleta, y es la razón por la que algunos combos que «califican en el papel» terminan siendo ilegales o inseguros en la práctica.
En este blog, te contamos un poco sobre las camionetas más vendidas en Chile, el peso de cada modelo Conqueror, y el cálculo que sí importa: el peso bruto combinado.
El peso real de cada Conqueror
Antes de comparar camionetas, hay que partir por el dato que manda: el ATM (peso bruto del tráiler, la masa máxima con la que puede circular cargado — agua, batería, equipaje incluidos). No es el peso vacío (tara), que siempre es menor.
| Modelo | Tara | ATM (peso bruto) | Capacidad de carga |
|---|---|---|---|
| UEV-440 | 1.680 kg | 2.250 kg | ~570 kg |
| UEV-490 | 1.750 kg | 2.250 kg | ~500 kg |
| UEV-570 | 2.350 kg | 2.800 kg | ~450 kg |
| UEV-600 | 2.350 kg | 3.000 kg | ~650 kg |
Capacidad de arrastre de las camionetas más vendidas en Chile
Esta es la cifra que todos buscan: cuánto puede remolcar cada camioneta con freno (la que aplica a un tráiler con freno eléctrico, como los Conqueror).
Nos basamos en cifras de Autofact sobre las camionetas más compradas en nuestro país para entregarles los datos de estas y saber qué camioneta puede arrastrar un tráiler Conqueror.
| Camioneta | Capacidad de arrastre (con freno) | Peso bruto vehicular (GVM) | Capacidad de carga (payload) |
|---|---|---|---|
| Ford Ranger XLT AT 4×4 | 3.500 kg | 3.270 kg | 1.038 kg |
| Isuzu D-Max (4×2 / 4×4) | 3.500 kg | 3.000–3.100 kg | 1.036–1.072 kg |
| Toyota Hilux (2.4/2.8 diésel) | ~3.200–3.500 kg según versión (manual vs. automática) | Referencial ~2.900–3.000 kg — confirmar por versión | ~1.000 kg |
| Mitsubishi L200 (generación nueva, biturbo 201 hp) | 3.500 kg | 3.000–3.010 kg | 935–1.000 kg |
| Nissan Navara | 3.500 kg | 2.910 kg (cabina simple 4×4) a 3.130 kg (doble cabina 4×4) según versión | 1.075–1.180 kg según versión |
| Volkswagen Amarok (nueva generación, plataforma Ranger) | 3.500 kg | No confirmado — VW Chile no publica esta cifra en su sitio, pedirla al concesionario | 700 kg (V6) a 1.160 kg (4 cilindros biturbo) — varía fuerte según motor |
El cálculo que nadie te explica: peso bruto combinado (GCM)
Acá está la clave y los datos que nadie explica: la capacidad de arrastre no es el único límite legal ni el único real.
Cada camioneta también tiene un GCM (peso bruto combinado, o Gross Combination Mass): el peso máximo permitido sumando la camioneta cargada (con pasajeros, combustible y equipaje) más el tráiler cargado. Este número casi nunca aparece en las fichas técnicas que publican los concesionarios en Chile — hay que pedirlo directamente a la marca o revisarlo en el manual del propietario.
Por qué importa: una camioneta puede tener capacidad de arrastre «de sobra» en el papel y aun así no poder arrastrar tu tráiler cargado, porque la suma de ambos pesos supera el GCM.
Ejemplo con datos reales (Ford Ranger XLT AT 4×4):
- GVM de la camioneta cargada: 3.270 kg
- ATM del UEV-600: 3.000 kg
- Suma: 6.270 kg
Si el GCM de esa versión del Ranger es, por ejemplo, 6.000 kg (cifra de referencia típica en esta plataforma, la combinación ya excede el límite aunque la capacidad de arrastre nominal (3.500 kg) sobre por mucho. Es la trampa más común al elegir camioneta para un tráiler pesado: mirar solo el número de arrastre y no la suma total.
La regla práctica: con los UEV-440 y UEV-490 (ATM 2.250 kg), el margen es amplio en casi cualquier camioneta doble cabina de este segmento — la suma rara vez se acerca al GCM. Con el UEV-570 (2.800 kg) el margen se empieza a estrechar si viajas con la camioneta cargada (varios pasajeros, equipaje, portaequipaje). Con el UEV-600 (3.000 kg) es donde vale la pena hacer el cálculo antes de comprar, no después: hay que pedir el GCM exacto de tu versión y modelo a tu concesionario y sumarlo con el peso real con el que sueles viajar.
Preguntas frecuentes
¿Mi Toyota Hilux puede arrastrar un UEV-440 o un UEV-490? Sí, sin problema — el ATM de ambos modelos (2.250 kg) está muy por debajo de la capacidad de arrastre de la Hilux (~3.200–3.500 kg según versión) y del margen de peso bruto combinado típico de esta camioneta.
¿Qué camioneta necesito para el UEV-600? Cualquiera de las camionetas de esta tabla cumple con la capacidad de arrastre nominal (3.500 kg vs. 3.000 kg de ATM), pero el factor real que decide es el peso bruto combinado (GCM) de tu versión específica sumado al peso con el que normalmente viajas cargado. Antes de comprar, pide ese dato a tu concesionario y haz la suma.
¿Qué es el ATM de un tráiler y en qué se diferencia de la tara? La tara es el peso del tráiler vacío, de fábrica. El ATM es el peso bruto máximo permitido con el que puede circular cargado — agua, batería, gas, equipaje. Para calcular si tu camioneta puede arrastrarlo, siempre se compara contra el ATM, nunca contra la tara.
Si ya sabes qué camioneta tienes y quieres confirmar qué modelo Conqueror le queda bien — con margen real, no solo en el papel — nuestro equipo puede revisar la ficha técnica exacta de tu vehículo y calcular el GCM contigo antes de que cotices.
